フォークオイル・ブレーキパット SR400

SR400FI 35周年モデルが2014年12月初旬に納車して、ついに10000kmを突破！

フロントフォークのオイル交換をするために、カスタムショップAAA（スリーエー）さんへ

純正オイルは10番なので、ちょっと堅めの15番に変更&油面調整を10mmだか20mmアップ

早速、作業開始

フロントフォークがありませ～ん
デイトナのブレーキパットの残量もありませ～ん（使用距離7000km）

店頭に在庫が有ったベスラ製

装着後

ちょっと見辛いけど、ゴールドカラー！
デイトナの赤色パットよりカッコいい♪


作業中にお店のカスタムSRを試乗させてもらう事に！
前回試乗したのは

なんと600cc＋FCRキャブ
だから、どこからアクセルを開けても加速するわけだ！

今回の試乗車は

白色のFI車
フルノーマル＋RAPID BIKE（ラピッドバイク）のサブコン取り付け仕様
サブコンのセッティングは、箱から出した状態のポン付けで、全くいじっていないとの事

クラッチを半クラから繋ぐ
うっ！ゼロ発進からトルクが出ている
ドカンって感じではなく、マイルドに太い
ノーマル比10%～20%増しの感じかな
アクセルを開けていくと、2000回転からの加速が気持ち良い！
自分のは3000回転からの加速だけど、それが2000回転に下がった感
道路が渋滞していてあまり回せなかったけど、6000回転までストレス無く回った！
また、エンブレの効きも自分より弱く感じる
フルノーマルでこれなら良いね～
でも、やっぱりノーマルポジションは自分には合わない

エキパイ＋マフラーが入っている自分なら・・・
うっしっしっしー
こりゃーたまらんわ～
サブコン欲しい～～～

試乗を終えて店内を見学で2Fへ

凄い台数のSRにSRX

部品棚になっ！なっんと！！

アントライオン製のデコンプホルダーKITを発見
アントライオンでも在庫切れで、早くて8月末入荷予定との事だったので、見つけたからには、もちろんお買い上げ～

因みにフロントフォークのオイル交換は15000円＋消費税です


作業終了して試乗
フロントフォークが硬くなっている
というより、フワフワ感が無くなり接地感アップ
リアのプリを抜いたオーリンズとのマッチングも良くなったかな？

暫く走るとブレーキパットの当りが出てきた
このパット、デイトナより効きが良いぞ～

また走るのが楽しくなっちゃうよ♪