SR400fiの第二段パーツ到着
ボアエース製フォークトップボルト
新型のザグリがある品物
SFT28-S
スラストベアリングを入れて、プリロードが掛かり硬く感じるかも？と思い、その分をトップボルトで抜けば良いかな？って考えていた
早速、取り付け
昨日はスラストベアリングを取り付けて、ハンドルの角度を合わせたばかりなのに～
また、ハンドルを外して作業
しかし！今日の俺は違うぞ～
学習してハンドルにアイマークを付けてから外しました！
俺、頭使ったぞー(笑)
純正品との比較
画像では分かりづらいが、ボアエース製の方がネジ山が1山か2山多い（正確に測定すればよかった）多分1mm位だと思う
なので、プリロードが多分+1mm位と思った方がよいです
純正のゴムパッキンを傷付けない様に外して、ボアエースのトップボルトに取り付ける
後は、14mmのスパナやボックスレンチで絞め込むだけ
トップボルトを交換しただけなのに見た目のカスタム感UP♪
完成♪
この位置からだと目立たない・・・
フロントブレーキを握り、フォークを押してみる
おぉー！
わからねぇー
相変わらず、違いの分からない男だ！(笑)
ご近所をウロウロ
おや？段差がスムーズだ！
ダンって感じだったのが、スゥーって感じ通過出来る
路面の悪いカーブ道へ
あれ？あれ？
コーナーが今までより怖くない！
タイヤの接地感が無くて怖かったが、タイヤのグリップしている感じが分かるような気がする
なんかコーナーが楽しいッス♪
このフォークトップボルトってもしかして・・・
トップボルトのザグリ径に対して、スプリングの上にあるワッシャの内径が小さいから、空気の流れを規制しているって事なのか？
オリフィス効果？
この考えが正しかったら、フルノーマルのフォークに付けても柔らかくなり過ぎる事もなく、動きが良くなるのではないでしょうか？
foxy号のフロントフォークは、AAAでオイル交換した仕様で
純正スプリング
♯20オイル
油面を10mmだか20mmアップ
+
スラストベアリング（プリロード4mm）
ボアエース製フォークトップボルト
う～ん 美しい♪