エアクリボックス加工 SR400fi

SR400fiのエアクリを高性能に交換しても、エアーの入口が同じだと吸入量が増えないのでは？
と思い、エアークリナーボックスを加工する事に

一応マイSRには簡易サブコンのラビットバイクイージーが入っているので、吸入量が多少アップしても大丈夫かな？と安易な考えです


サイドカバーを外して

確認

蓋の殆どがサイドカバーのスポンジに密着しているみたい

エアクリボックス蓋を合わす

フムフム
蓋のの横に穴を明ければスポンジにかからない

本当はエアー吸入口のゴムみたいを外せば吸入量アップは確実なんだけど

ちょっと吸入量が増え過ぎちゃうかな？
と考えて蓋に穴明をする事にした


中華産の車用コーナーセンサーを買ったときに付いてきた22パイのホイソー

これで一気に穴明

なぜ下側の方に穴を明けたかというと、エアクリフィルターを上下入れ替え出来る様にです

蓋を取り付け

この位置に穴明なら雨の影響も問題無いでしょう


早速、乗ってみた
吸入音・排気音は変わらない

2000回転付近からトルク感といか？、パワー感というか？、アクセルのツキが良く回転の上がりが速いような気がする

3000回転を越えると加工前と大差無いように思える


SR400fiのノーマル燃調は
アイドリング時は、排ガス規制の関係で薄目
～3000回転位までは、燃焼効率を上げるため、ちょびっと濃い目（車検時の加速騒音値だっけ？のマフラー音の関係かな？）
のような気がする
（あくまでも個人的意見です）

気になったのて、キングリンさんのデータを借用

仕様はプラナスマフラー
青線 サブコンセッティング前
赤線 サブコンセッティング後

案の定3500回転位まで青線が上にあり、赤線のセッティング後で燃調をマイナスしているのが分かります
4000回転位から青線と赤線が逆転してます

という事は・・・
4000回転位までなら、もっと空気の吸入量を増やしても大丈夫って事！？
（自己責任でお願いします）
よーし 10パイ位の穴を追加工しちゃおうっと！


一応、ちょびっとだけど、吸入量が増え、エキパイとマフラーで排気の抜けがよくなっているから、異常発火でノッキング防止のために、レギュラーより燃えにくいハイオクガソリンにした方がよいかもね