ギア比で悩む SR400FI

約27000km走ったSR400fiのチェーン

真っ直ぐ並んでいませ～ん
リアスプロケは15000km時に交換しているので

まだ尖っていないので大丈夫そうだけど・・・

現状
SR400fiの仕様
エンジンノーマル
ステンエキパイ+goods製マフラー
ラビットバイクイージー
ツインオイルライン
純正エアクリボックス加工
スプロケ19T/55T ギア比2.895

純正エアクリボックスを加工してから、シフトアップが忙しくて忙しくて！

ギア比変更歴
ノーマル2.95
↓
20Tお勧めとの事で2.8へ
トルク感が無くなり、タンデムが超辛い
AAAのデモカーを試乗して、SRはやっぱりトルク感だよな！
↓
純正に戻す2.95
↓
ラビットバイクイージー・ツインオイルラインを取り付けてトルク感アップ
↓
ギア比見直し2.895へ
↓
エアクリボックス加工でギアチェンジが忙し
↓
ギア比見直し予定で考え中




ギア比を見直すなら、520チェーンへコンバートですかね
チェーンはブラック/ゴールドが欲しい

スプロケをどうするか？
15T/43T ギア比2.867
15T/42T ギア比2.8
の二択なんだよね～

自分的には
SR500の二次減速比は2.75
SR400は2.95
まん中だと2.85

パーツ1つでトルク感が排気量10cc程度アップしたとすると、40cc位アップ？
いやいやエアクリ加工は効果大だから50ccアップって事にしとこう(笑)


そうなると2.867が妥当かな～？
でも、520コンバートだとチェーンが軽くなるので、加速感アップが体感出来るとの噂もあるし、SR onlyで新品チェーンで1馬力弱アップしているし・・・
2.8の方がよいのかな～？
でもでも、下のトルク感をあまり無くしたくないしな～

悩むなーーー！？



おまけ

my SRのステンレスエキパイは約20000km使用して、１度もステンレスクリーナーで磨いてないです
結構綺麗に焼けているでしょ♪

軍手をして取り付け、プレクサスで磨きまくり、マイクロファイバーのウェスで乾拭きを何度か繰り返してから火入れ

以前はプレクサスでフキフキしていたけど、最近は面倒なので、水拭き後スマートミスト仕上げです(笑)
もちろん車体全体も滅多に水洗いしません
車体・エンジン・エキパイ・マフラーを水拭き後スマートミスト仕上げです♪