理想のハンドルを求めてプロジェクト(笑)
SR400にフラットコンチ2型はポジションが楽でとても乗りやすい
でももう少しハンドルを低ししたいな~
という事から始まった今回のプロジェクト
フラットコンチ2型からハンドルの形状が気に入ったフォワードコンチへ
普通に付けとうしたら、マスターシリンダーがカウルに干渉してしまい逆付け
400kmツーリングも大丈夫だった!
が、前傾姿勢なので、下り坂のエンブレとハンドル幅が気に入らない
フォワードコンチからフラット2型へ
デコンプレバーがタンクに当たるので、19mmのハンドルアップスペーサーを使用
幅・高さは良いがハンドルの引き?が130mmなのが自分には合わない
慣れるかな?と思っていたけど、通勤で毎日乗るのに自分に合わないポジションで乗るのも変だよね
フラット2型からフラット3型へ
デコンプレバーを移設したので、タンクへの干渉も問題ない!
19mmスペーサーを入れて、アクセルワイヤーのアジャストの向きを調整
楽々なポジションだ~♪
ツーリングに行かないとね!
日帰り下道ビーナスラインツーリング行きたいな~
SR400にフラットコンチ2型はポジションが楽でとても乗りやすい
でももう少しハンドルを低ししたいな~
という事から始まった今回のプロジェクト
フラットコンチ2型からハンドルの形状が気に入ったフォワードコンチへ
普通に付けとうしたら、マスターシリンダーがカウルに干渉してしまい逆付け
400kmツーリングも大丈夫だった!
が、前傾姿勢なので、下り坂のエンブレとハンドル幅が気に入らない
フォワードコンチからフラット2型へ
デコンプレバーがタンクに当たるので、19mmのハンドルアップスペーサーを使用
幅・高さは良いがハンドルの引き?が130mmなのが自分には合わない
慣れるかな?と思っていたけど、通勤で毎日乗るのに自分に合わないポジションで乗るのも変だよね
フラット2型からフラット3型へ
デコンプレバーを移設したので、タンクへの干渉も問題ない!
19mmスペーサーを入れて、アクセルワイヤーのアジャストの向きを調整
楽々なポジションだ~♪
ツーリングに行かないとね!
日帰り下道ビーナスラインツーリング行きたいな~